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　随着太阳能路灯的使用说明以及安装的越来越简便，的是拆开便于运输，下面太阳能路灯厂家说说太阳能路灯的一些组装工艺。

　　1、组件层压：将敷设好的电池放入层压机内，通过抽真空将组件内的空气抽出，然后加热使EVA熔化将电池、玻璃和背板粘接在一起;后冷却取出组件。层压工艺是组件生产的关键一步，层压温度层压时间根据EVA的性质决定。我们使用快速固化EVA时，层压循环时间约为25分钟。固化温度为150℃。

　　2、修边：层压时EVA熔化后由于压力而向外延伸固化形成毛边，所以层压完毕应将其切除。

　　3、装框：类似与给玻璃装一个镜框;给玻璃组件装铝框，增加组件的强度，进一步的密封电池组件，延长太阳能路灯电池的使用寿命。边框和玻璃组件的缝隙用硅酮树脂填充。各边框间用角键连接。

　　4、焊接接线盒：在组件背面引线处焊接一个盒子，以利于电池与其他设备或电池间的连接。

　　5、高压测试：高压测试是指在组件边框和电极引线间施加一定的电压，测试组件的耐压性和绝缘强度，以保证组件在恶劣的自然条件(雷击等)下不被损坏。

　　6、组件测试：测试的目的是对电池的输出功率进行标定，测试其输出特性，确定组件的质量等级。

下边一起掌握下怎么选择适合的太阳能路灯？ 1、挑选灯源：太阳能路灯一般都是会选用LED光源，且选用数的是1W功率大的的LED灯珠，一般一颗输出功率就是1W，一般要多少钱颗LED灯珠便是要多少钱瓦。 2、电池板：太阳能路灯电池板一般选用单轴晶体和单轴晶体，单轴晶体的价钱高过单轴晶体，一般顾客购买得话也没有技术***的测试设备，提议选用型号规格占地来测量，型号规格占地越大，电池板的型号规格越大与电池板的输出功率相关分析。 3、电瓶：太阳能路灯充电锂电池一般分成铅酸蓄电池，胶体电池和锂电三种，现阶段广泛的为胶体溶液和锂电，锂电成本高过胶体溶液，胶体溶液高过铅酸蓄电池。 4、灯杆：灯杆关键考虑到高度、商品产品造型设计和主要参数，灯杆高度越高，相对的主要参数就理当提高 ，价钱也会提高 ，灯杆的商品产品造型设计越繁杂，价钱也会提高 。

太阳能路灯的使用节能环保，在使用同时如何解决太阳能路灯的散热问题？下面就来一起看看吧。

　　对于大家关心风光互补路灯灯具散热问题，也是比传统路灯技术成熟。我们都知道led风光互补路灯一般所采用的都是led光源，这样它的使用寿命是非常长的，现在是在led灯的散热和恒流上多下功夫，有效的散热可以帮助控制好led灯管的温度，所以这样是可以更长久的提升led风光互补路灯的使用年限。

　　太阳能路灯成本较低，与单独构建机房和租用专线上网相比、其整体运营成本有较大降低。可靠性高，***级机房提供365天全天候运营服务，***技术人员负责维护，网络稳定，安全性能更高。统设计的空间很小，另外低成本控制影响质量，常规光源近两三年会提高，所得出的结论是用常规技术大幅度降低太阳能系统成本。

　　太阳能路灯表面美观问题很关键，还要经过表面安全处理，一旦表面处理不到位，不仅路灯灯杆有可能遭到破坏，的是孩子由于攀爬会发生危险。由于路灯灯杆是金属材料，并且是在室外使用，时间长了，会出现生锈或者腐蚀的情况，所以路灯灯杆要经过表面处理，一般处理方法是在表面有静电涂装技术，在表面涂一层隔离漆。这样不仅可以解决腐蚀生锈的问题，还可以满足客户对路灯颜色的要求。

太阳能路灯一般使用的是磷酸铁锂作为蓄电池的电芯，而磷酸铁锂电芯是国内很多汽车厂淘汰或者使用过的，这些电芯存在以下这些问题：
  一、实际循坏次数低甚至超过电池的循环次数
  一个刚出厂的磷酸铁锂电芯循环次数能达到2000多次，随着循环次数的增加，它内部的化学物质发生变化，使整个生命周期都可能存在不确定性。而太阳能路灯行业使用的磷酸铁锂电芯是电动汽车使用三年后淘汰的产物，很多循环次数都已经超过2000次了，因此从本身化学角度来讲，可以使用的寿命已经无法保障了。
  二、性能极其不稳定
  因为3.2V太阳能路灯使用的是淘汰下来的磷酸铁锂电芯，所以电芯的容量、压降、内阻、循环等性能处于极低且不稳定状态,不但达不到组装需求,而且即使是用于单只使用,其容量衰减和掉电率也极其不稳定,用户体验必定极差,并且,类似于碰壁、缺液、析锂这种内部缺陷,代表着不稳定的安全隐患，性能极其不稳定。